疫情这才刚过，有的航空公司觉得自己又活过来了，开始大摇大摆在消费者的雷区“蹦迪”。 

5月21日，有网友社交平台发文并举报，国泰航空的空乘歧视非英语乘客，“整个航班两个半小时对乘客的侮辱言语以及阴阳怪气也持续了两个半小时”，并附上相关录音。

该网友指出，自己所乘坐的此趟航班基本全满，座位正好位于飞机尾部，离乘务员准备餐食及休息之处比较近，“自我坐下开始，就不断听见后舱乘务员开始用英文，粤语抱怨。整个航班两个半小时，对旅客的侮辱言语以及阴阳怪气就在后面讲了两个半小时。”

网友举例称，听到乘务员有“If you cannot say blanket, you cannot have it.”（如果他们不会说毛毯的英文，那他们就不配毛毯）以及“Carpet is on the floor.”（地毯是在地上）等表述。

帖子发出后，一度引发网友讨论与热议，并登上了热搜。 

而随后，国泰航空发布声明称，表示会进行严肃调查处理。 

在5月23日下午，国泰航空再次发布声明称，对受影响的乘客及社会各界道歉，对三位涉歧视乘客的空中服务员予以解聘。

国泰航空发布对“空乘歧视非英语乘客”事件最终处理结果

怎么说呢，国泰不一直都这样吗？他们有这名声不是一两天了，最臭名昭著的航司了啊，被骂一点都不冤。

我19年时就坐过一次国泰航空，香港飞墨尔本。

我说普通话，空姐几乎不搭理我，对于说粤语，稍稍回应，对于老外（我旁边坐的是个澳洲local大爷）可以蹲下来倾听。

简直可以用奴颜婢膝形容。

总结一下国泰航空把乘客分为3种人：

至高天：白种人。

优越人：说英语的黄种人。

普通人：说粤语的中国人。

为什么没有普通话？因为他们根本不把说普通话的当人。

你可能想说，哎，这说英语就牛吗？

对他们来说确实是的，实际上这些乘务员真的自以为会说英文很高贵。

当然了，以前的国泰确实不能一概而论，17年的时候，遇到的都是年轻的空姐、空少，还是很亲切的，全程都跟我讲普通话，只是第二年同样的行程，就开始变得不一样了，可能那些空乘都认为在经济不景气迁尊降贵出来营业了，是在难为他们，还要服务说中文的旅客。

特别是在旅游繁忙时刻，你就会发现很容易看到一些趾高气扬的香港空乘，他们下巴朝天，脸上写着：全世界都配不上我。

而且国泰的丑闻不止这个，机师在疫情期间被降薪40%至今没有恢复，一部分机师故意龟速滑行以增加飞行时间和相应收入，已经在国外被行内高度关注了。对比一下隔壁新加坡航空公司给员工发8个月的花红，真是唏嘘……

这还不是个别和孤立现象，甚至央视2019年就痛批过国泰了。

话说回来，对于国泰此次的处理结果，他们最大程度开除了三个相关服务人员，然后一众人谴责，道歉，痛心，再道歉。

可是，广大网民完全不买账，为啥呢？

因为您这解聘治标不治本啊，这种毫无服务观念，态度恶劣，明显是高层在纵容的航司。

毕竟，如果整个航司不都这样的话，这些乘务员怎么敢呢？？

基层员工这样，说明管理层存在着最巨大的问题。

有的人可能不清楚，国泰航空67.5%的营收来自中国，但它家的很多趟航班并没有普通话播报服务，这合理吗？

完全不合理。

是不是该深刻反思一下，在中国猛赚钱，对华人还有着严重的“非英语歧视”，屡次被华人起诉侵犯人格权，依然我行我素，让空乘坚决不讲普通话，这莫不是啥管理层的决策么？

难以想象，这到底是什么样的航司服务章程，才会让每天接触普通话的中国港人说自己听不懂中国话......况且，空乘还要承担危机时刻疏散乘客的任务，不会普通话或者普通话不过关不应该从事内地飞行任务，是安全隐患！

说实话，国泰只要没有出台那种普通话训练上岗这种措施，怎么可能短时间来改变这种现状。

私以为，解聘3个空乘不会有任何改变，把普通话播报和服务纳入章程，才是正解。

解聘只是第一步，关键的要看后续整改的情况，是不是切实改善服务态度，提升服务水平，对所有乘客一视同仁。

不能头疼医头，脚疼医脚......要摆脱英式统治时期养成的那种自我陶醉的心态，真的是任重而道远啊。

实际上，国泰航空前几年的效益其实并不太好。

当初疫情期间，国泰已经临近倒闭，2020年10月，国泰一口气裁掉了5300人，成了香港史上最大规模的裁员。

图源：晴报

在奄奄一息的时候，港府拨款近200亿港元以及近80亿港元过渡性贷款去支持支撑......

给大家说说，国泰疫情3年拿的政府补贴究竟有多夸张：

这三年以来，国泰一共接收了政府300多亿的补贴，含273亿直接补贴+各种保就业补贴+开绿灯周转。

国泰营业额500多亿港币，机队数量173。

而机队数量是它一倍，营业额是它4倍的汉莎航空，疫情三年以来，只接受德国约800亿港币的补贴。

事实上香港立法会在审议给你国泰航空的拨款时，很多位议员都表达过不满，说为啥要给这么多钱？？

但是没办法，国泰毕竟是香港的主要航空。

然后国泰航空就指着这个身份，有恃无恐。

再有，2022年新冠肺炎疫情期间违反防疫规定使得本以清零的香港再次爆发疫情，当初港岛取消入境隔离等措施，有个美曰其名“热爱自由”的国泰航空空少传播链导致的疫情一再迁延，最终牵连拖累至内地城市。

还在2019年支持暴徒，并且和暴徒一起里应外合、封堵机场、制造混乱、攻击大陆人。最离谱的是，副机长甚至参加暴乱被捕，释放之后却继续执飞航班......

说白了，本来国内的开放复出本是国泰的机遇，但结果是喂那么饱了除了搞事情正事没做几件。

值得一提的是，国泰歧视内地旅客根源非常魔幻。

不知道大家知不知道，国泰及其母公司太古本就是英帝主义对华经济侵略的“得力干将”，这家公司的高层一直被英国人把持着，太古股份是国泰航空的第一大股东，持有45%的股份。

国泰航空管理层主要由太古系人员构成。直到现在依旧贼心不死，你能指望它真心尊重讲中文的吗？

毫不夸张的说，国泰这次道歉完大概下次还敢。

主要还是国泰在香港这个重要的航空枢纽中处于垄断地位——曾经为了打破国泰垄断地位而由在港爱国商人集资成立的港龙航空屡遭国泰欺凌最终被国泰消灭，海航旗下的香港航空长期半死不活。

如果在香港有一家中资背景且真正能与国泰分庭抗礼的航企，或者更进一步，广州和深圳能够取代香港的航空枢纽地位，那么就算国泰、太古不可能真正尊重中国人民，也绝对不敢如此有恃无恐。

作为服务行业没有基本的服务精神、正常企业文化与管理要求，尊重市场经济，顺应发展，航空公司很多，没有什么不可替代性，不论这种歧视侮辱情况发生在哪个顾客身上都是一种笑话。

有一说一，国泰这事跟宝马车展冰淇淋事件惊人的相似，多次拒绝向国人访客分发冰激凌，声称“已经发完了”。但当有外国访客上前索要时，工作人员不仅从保温箱里拿出了“已经发完”的冰激凌，还耐心地教他们怎样食用。

想起来那个不知道是不是段子的段子：mini事件后宝马总部对中国员工展开培训，其中一项内容是要求中国员工不能歧视中国人，蛮好笑的吧？

本质还是崇洋媚外的思想在作祟，一部分港人居高临下看待内地人习惯了，膝盖软到见到“洋大人”恨不得下跪，见到内地人恨不得吐口水。

如果每次发生这种类似的事情，公司只是开除几个涉事基层人员，自然不足以平息众怒，要从内部找到造成这种现象的根源，别总是拿几个“临时工”、“一线员工”当替罪羊，忽略了管理的失位。

最后我想说的是，中国真正发展起来才20年，时间快得让很多人的思想和觉悟完全跟不上，特别是一部分经历了90年代并且有了一些地位和利益的那群人，他们看不到现在的社会氛围，看不清市场规则的改变，看不懂年轻一代的思想和三观，注定是要被市场淘汰出局的。

国泰航空需要的不是检讨，而是犁庭扫穴，国泰的问题，非破产重组清算把中高层剃个“光头”不可改变。

有意思的是，国泰航空七成营收来自于大陆，是它需要大陆市场，而不是大陆需要这家航空公司。

中国大陆乘客为了自己以后的出行尊严，对国泰航空这种公司最大惩罚就是集体抵制国泰航空。 

所以，循循善诱让这些人洗心革面很难，全民同心让他们赚不到钱吃不上饭很容易。他们没饭吃了，不能在飞机上装模作样讲英语了，世界自然就安静了。